Как отличить Аэробус от Боинга?

Запутанные-двухмоторные, с широким или узким телом. Узкое тело, (одно-междурядье): 737, A-320, 757, (также Embraier Em-170…195, сухой 100, бомбардир С класса, Ту-204..)

• Форма носа полезна. Boeings имеют тенденцию быть более заостренными, как показано выше.

• У Airbus были небольшие «крылышки», которые идут как выше, так и ниже крыла на их старых продуктах. Крылышки Boeing намного выше, с изогнутыми переходами от крыла к крылышку. Последние 737 вариантов-двойные диагональные крылышки, которые простираются выше и ниже крыла.

• 737s имеют очень короткое основное шасси, поэтому их двигатели в основном впереди крыла. Их главная передача имеет 2 колеса (как показано выше), а снаружи внешнего колеса и шины видны снизу, над ними нет дверей. Много было построено без крылышек, но модернизации и новые самолеты имеют высокие крылышки, которые изгибаются выше крыла. Последние 737 крылышек наклонены, выше и ниже крыла, как половина «X».Среди эксклюзивных операторов-Southwest (США) и Ryan Air (Ирландия).

• А-318, А-319, А-320, А-321 имеют разную длину, от короткой до длинной, узкое тело, аналогичное по размеру семейству 737, но имеют более длинные стойки шасси, а их двигатели находятся под крыльями. Почти все построено с небольшими, плоскими, крылышками, выше и ниже крыльев. Эксклюзивные операторы включают Jet Blue, Virgin America

• Семейством 757 являются узкотелые двухмоторные, с необычными кокпитами. Они разделяют дизайн кабины широкофюзеляжного 767, выше пронумерованный, но разработанный ранее. 757s имеют более глубокие фюзеляжи в кормовой части крыла, чем в передней части крыла. Многие модернизируются с большими крылышками.

Широкое тело, (двойной проход): A-300, A-310, A-330, 767, 777, 787.позже.

Три или четыре двигателя самолетов действительно довольно легко:

• A-380s, с 2 палубами, полнометражными, продукты Airbus.

• 747s, с малыми и средними верхними палубами позади кабины, являются Boeings.

• 727s, с тремя тощими двигателями с низким байпасом, являются Boeings.

• Ту-134 и 154 являются трехмоторными, узкофюзеляжными, с характерными обтекателями на задней кромке крыльев, в которые втягиваются основные шасси.

• DC-10 / MD-10/MD-11 широк-bodied, имеют двигатели высок-обхода, при среднее одно установленное в середине вертикальных ребра / rudder. FedEx управляет ими, но не исключительно. Некоторые ВВС США используют в качестве танкеров.

• L-1011 широкофюзеляжны, имеют высокие двигатели перепуска, при среднее одно установленное внутри задней части фюзеляжа, как 727, Tu-154, etc. Orbital Sciences работают один в качестве носителя для запуска спутников. РАФ использовал некоторых в качестве танкеров, сейчас почти все на пенсии.

Длинный ответ здесь: https://alliknowaviation…жилище.блог/2019/03/30/37/

Самый простой трюк, который я использую, чтобы различать Airbus и Boeing, — это формы окна кабины, очень похожие на упомянутые @dotancohen.

Аэробус

Боинг

Однако есть некоторые исключения. Проверьте ссылку «длинный ответ».

Самый простой-внутренний. Посмотрите на верхние багажные отделения. Если они поднимаются, чтобы закрыть, давая наклонную крышу над сиденьями, это Boeing. Если шторка приходит от верхней части и крыша над местом горизонтальна и неподвижна, то Airbus.