Почему квадрокоптеры еще не увеличены?

Есть пожаротушения тяжелее воздуха (шахтная служба и др.).) поднимите рамки с 4 упорками подъема . Те, без чьих приспособлений и вариантов использования можно было бы найти аттракционы:

Pitchy; trim требует качки или прокатки экипажа или, по крайней мере, жесткого крепления эвакуируемого.’Blendy; четыре источника отбивной, без особого сервисного капота (аварийный ремонт, комплект для посадки на воду и т. д.).) в воздухе или нет, или гарантии никакого входа на земле.Шумно; подъем реакции от наружного размера лезвий; возможно орбиту лезвий можно изменить для того чтобы оптимизировать картину?Более трудный для того чтобы обслуживать-затвердейте 3x или больше (для коммерческой пригодности, пошлина войны nevermind коммерчески. Сертифицированный двухмоторный двигатель? Извиняюсь.)

Мультироторный фильм e-volo имеет приятную белую, казалось бы, выгруженную 2-переднюю рамку heli с патч-панелью постоянного тока, без ротора или хвоста, а вместо этого стойку с меньшими реквизитами. Он поднимается в тестовом ангаре / messe и не самоинвертируется или evert…at какой-то момент напоминает случайный счет из этого фильма по ремонту беспилотных летательных аппаратов, где Jony Ive разработал внешний вид беспилотных летательных аппаратов, и звучит как много поклонников; производительность не впереди в этом производстве (хотя батареи, безусловно, были подняты.) Они должны, по крайней мере, разрезать катушку, чтобы на ней появился белый кот?

Я думаю, что оба одиночных Ротора, чем квадрокоптеры, будут сплоченными, по крайней мере, в течение некоторого времени. Причин для создания пилотируемых квадрокоптеров бесчисленное множество. Квадрокоптер может управляться как автомобиль, в то время как настоящие вертолеты нуждаются в сотнях часов полета для пилота. это приведет к массовому производству и снижению производственных цен, чтобы сделать их доступными для массы.о полезности: четырехъядерный вертолет может иметь лопасти, заключенные внутри защитных конструкций, что делает их полет жизнеспособным для тесных областей, где деревья, здания и Полюса иначе уничтожили бы обычные вертолеты. это делает квадрокоптер гораздо лучшим выбором для спасательных операций.вероятно, обычные вертолеты останутся лучшим выбором для дальних операций и скорости.

Шум и безопасность

Шум-если вы живете в большом городе, посмотрите в ближайшее окно на трафик рычание ниже. Теперь представьте, что все эти автомобили (или, по крайней мере, половина) заменены летающими квадроциклами человеческого размера. Чтобы увеличить масштаб, эти квадроциклы будут нуждаться в поршневых двигателях (или дорогих турбинах) и больших роторах, и в случае успеха в небе над любым средним и крупным городом их будут буквально миллионы. Это будет постоянный оглушительный гул, который значительно снизит живучесть города.

Трансформатор Черного Рыцаря, упомянутый @menjaraz, очень, очень шумный, как и обычные вертолеты.

Безопасность-если вы не квалифицированный пилот, вы не можете вручную управлять самолетом. Это означает, что они должны иметь возможность взлетать, летать и приземляться полностью автоматизировано до места назначения, перемещаться по пути, общаться и избегать другого трафика и иметь какое-то взаимодействие с УВД, все это делается для вас компьютером(АМИ).

Обе эти проблемы преодолимы, но потребуют значительных НИОКР, что означает инвестирование больших долларов в шаткую экономику. И кто будет покупать ВСЕ эти многомиллионные машины?

TL; DR : ограничения на квадроциклах человеческого масштаба в основном экономические, нормативные и экологические, но это существенные ограничения.