На что может обратить внимание пассажир, чтобы указать на чрезвычайную ситуацию?

Честно говоря, как пассажир, вы не очень квалифицированы, чтобы искать проблемы. Если вы пилот квалифицированный и с опытом работы в этом типе, то вы можете увидеть что-то.

Я попросил пассажиров сказать моим стюардессам, что они видели пламя, выходящее из шва в капоте двигателя. На самом деле это был кусок оранжевого резинового материала, который торчал и хлопал на ветру.

Лед на крыльях тоже зависит от самолета, вы часто будете видеть лед на передних краях в условиях обледенения, и это нормально. Чтобы знать, что не нормально, вы должны иметь опыт работы с этим конкретным типом.

Существует на самом деле одна вещь, которую вы могли бы, вероятно, искать. Нет самолетов, которые я знаю, которые могут безопасно взлетать со льдом на верхней части крыльев (за передними краями). Это было бы законно кричать; однако пилот, который взлетит в таком случае, вероятно, не должен быть пилотом.

Вы, конечно, можете задавать вопросы о том, что вы видите, но не формулируйте это так, чтобы вы думали, что нашли проблему.

Некоторые операторы просят открыть шторы для взлета и посадки, чтобы бортпроводники могли быстро оценить ситуацию снаружи при направлении эвакуации. Это не имеет ничего общего с разрешением пассажирам искать проблемы. Не у всех авиакомпаний есть эта политика, это несколько необычно, первое, что я делаю, когда сажусь у окна сзади, закрывает окно, и редко меня просят открыть его.

Этот заголовок сделал новости на этой неделе: пассажир фотографирует фотографию топлива, выливающегося из крыла Dreamliner:

Пассажир, Энн Кристин Балто из Тромсе, заметила крайне неприятную утечку, когда самолет выруливал на взлетно—посадочную полосу-прежде чем он действительно взлетел. После предупреждения стюардессы рейс был немедленно отменен.

Таким образом, утечки топлива-это одна вещь, на которую вы могли бы обратить внимание!

Интересно, что причина, по которой многие авиакомпании требуют, чтобы жалюзи были подняты для взлета и посадки, в частности, из-за дополнительной видимости, она позволяет пассажирам и бортпроводникам обнаруживать какие-либо конкретные проблемы, для которых пилот и летный экипаж могут иметь не очень хорошую видимость.

Скептики: почему мы открываем шторы во время посадки и взлета?

Экипаж и пассажиры могут легко увидеть любые внешние повреждения, огонь или дым, указывающие на проблему и, возможно, быстрее доводящие ее до сведения летного экипажа.

Были также сообщения о том, что пассажир заметил, что дверь капота двигателя была оставлена открытой после технического обслуживания на недавнем рейсе British Airways:

Однако, хотя пилот и летный экипаж, возможно, не смогут увидеть эти вещи напрямую, вы должны быть уверены, что их приборы должны привлечь их внимание к любым проблемам с двигателем. Неисправность двигателя или пожар почти наверняка станут очевидными для летного экипажа в силу предупреждающих указаний и потери мощности.

При этом, если у вас когда-либо были причины для беспокойства в качестве пассажира, вы должны обратить на это внимание бортпроводников. Они, можно было бы надеяться, иметь навыки и опыт, чтобы знать, Следует ли довести его до сведения летного экипажа!

Разбойные панели крыла отлетают и прокалывают шланги-это последнее, что делает заголовки …

Обязательно скажите бортпроводникам, если увидите что-нибудь подобное. 😉

Есть определенно некоторые стандартные предупреждающие знаки, которые вы можете искать:

1. Любая цветная жидкость или маслянистая субстанция, капающая с крыла.
2. Любые признаки потери устойчивости или нерегулярных изгибов в коже самолета или выскочил заклепки
3. Огонь, дым или запах чего-то горящего
4. Свободные или отсутствующие панели или фарингс
5. Наличие красного стримера или чего-либо, что говорит » удалить перед полетом»
6. Когда дверь закрыта и безопасна для полета, у нее должна быть оранжевая полоса по диагонали через окно; если полоса висит прямо вниз, что-то пошло не так.
7. Любой член экипажа, который выглядит пьяным, одурманенным или дезориентированным