Может ли самолет взлететь с помощью автопилота? [дубликат]

Если вы спрашиваете, Может ли самолет быть взят из ворот до самого неба автопилотом, я совершенно уверен, что ответ-нет. Не потому, что самолет не может настроить себя для взлета и включения двигателей (я вполне уверен, что это возможно, хотя я бы отложил для этого более знающих людей). Не по этой причине, а скорее потому, что нет системы электронного руководства самолетом через серию рулежных дорожек вплоть до основания взлетно-посадочной полосы, чтобы он мог выстраиваться в линию, чтобы взлететь в первую очередь.

Имейте в виду, что ATC дает много инструкций для наземных операций, направляя самолет таким образом, что через рулежную дорожку a через Z. У них не было бы возможности рассказать автопилоту об этих направлениях, нет компьютера для отправки сигналов и нет голосового распознавания, встроенного в самолет. Если бы вы сказали пилотам, у них не было бы возможности ввести инструкции в автопилот, и автопилот не знал бы, что делать, если бы он когда-либо получал такие инструкции. Он просто не предназначен для рулежных дорожек.

Кроме того, помимо просто расположения рулежной дорожки, есть много самолетов в непосредственной близости на земле, плюс группы других важных транспортных средств (пожарные машины, бензовозы, антиобледенители и т.д.).) Рулевое управление вокруг всех этих, безупречно, было бы настоящим подвигом . Мы только что дошли до того , что автомобиль может проехать по открытой местности без сбоев, я думаю, что самолет, направляющийся в аэропорт (и делающий это во время наблюдения за УВД), — это немного далеко.

EDIT: видео Raidri делает гораздо лучшую работу, показывая текущее состояние водителя меньше транспортных средств, и его комментарий верен. Я недооценил, насколько хороши системы в эти дни.

Это, как говорится, я не меняю свой ответ. Там до сих пор, в настоящее время, нет возможности передать инструкции УВД самолету.

В качестве пояснения: я рассматривал вопрос как вопрос о технологии в ее нынешнем состоянии. Сможем ли мы в конечном итоге сделать это. Черт возьми, да, конечно. Большая часть технологии на месте, и то, что осталось, либо прямо на горизонте, либо близко к нему. Оформление FAA, вероятно, займет некоторое время, но мы доберемся туда. В основном я отвечал на вопрос с точки зрения современных технологий и того, что в настоящее время готово к установке на самолет.

«могли бы» вы: да. После отталкивания (и от ворот в целом) аэропорты более или менее свободны от препятствий. Современный GPS достаточно точен, чтобы следовать последовательности рулежных дорожек до короткой линии удержания (это гораздо более простая проблема, чем вождение автоматизированного автомобиля по городу [1]). Дешевый дальномер в носу предотвратит посадку самолета спереди.

После того, как самолет находится на активной взлетно-посадочной полосе, это всего лишь вопрос настройки нескольких вещей и запуска питания. Никаких проблем с сегодняшними технологиями.

«хотел бы» ты: нет. Такая система была бы довольно дорогой, кто-то должен запрограммировать ее, и она не дает особых преимуществ по сравнению с тем, чтобы пилот управлял ею по карте за 5 долларов или в небольших аэропортах только знаки рядом с рулежной дорожкой.

[1] транспортные средства поддержки в аэропорту на самом деле не проблема: самолеты имеют абсолютное, бесспорное право проезда во многом так же, как грузовые поезда. Даже пожарные ждут, когда башня одобрит пересечение взлетно-посадочной полосы.

Если вы просто спрашиваете: «существует ли это сегодня?- тогда ответ будет просто «нет».

Я считаю, что в настоящее время нет автоматических систем взлета.

Не забывайте, что беспилотники летают удаленные пилоты-люди; я не думаю, что даже у них есть автоматическая система взлета.

Что касается » будет ли это технически возможно в качестве эксперимента?- Пол объяснил ситуацию.