Что такое эффект земли?

Я думаю, что невозможно дать правильное и простое объяснение. Я бы объяснил это так, если бы меня спросили:

Нисходящий поток от крыльев и нисходящий компонент вихрей законцовки крыла создают более высокую, чем нормальная область давления ниже крыльев, потому что воздух попадает в землю и не может «убежать», увеличивая лифт.

Индуцированное сопротивление уменьшается, потому что вихри законцовки крыла (вызывающие сопротивление) не могут полностью развиваться близко к Земле.

Для простого и правильного ответа вам нужно сначала понять индуцированное сопротивление.

Пожалуйста, прочитайте этот ответ, если вы не уверены.

Короткая версия: крыло создает подъем путем отклонять воздух вниз. Вызванное сопротивление является следствием этого отклонения, потому что результирующая сила этого процесса отклонения наклонена назад на половину угла отклонения. Из-за обратного наклона сила имеет горизонтальную составляющую, направленную назад. Это индуцированное сопротивление.

Влияние Земли предотвратит это поле подачи от превращаться полно, потому что воздух не может пропустить в землю. Следовательно, угол отклонения ниже, а также его горизонтальная составляющая, т. е. сопротивление.

То же самое происходит перед крылом, где движение воздуха вверх перед точкой застоя также ограничено. Другим следствием этого является уменьшенный наклон кривой подъема в эффекте земли.

Подъем выше относительно вызванного сопротивления по сравнению со случаем свободного потока, потому что крыло несколько блокирует отток воздуха в задней кромке, и это приводит к более высокому давлению на основании крыла по сравнению с случаем свободного потока.

Это объяснение «эффекта подушки» на самом деле совершенно верно. Давление, которое поднимает самолет, создается не только ускорением воздуха вниз, но и давлением тарана. Этот эффект исчезает, как только крыло достаточно далеко от Земли.

Вот мое Упрощение, это не полная история, но она охватывает основы.

Поднимать:Когда вы находитесь в свободном пространстве, высокое давление под крылом рассеивается в окружающем воздухе. Когда вы находитесь в наземном эффекте, высокое давление под крылом сталкивается с несжимаемым твердым телом и поэтому не может рассеиваться так быстро, вызывая более высокое давление под крылом и, следовательно, большую подъемную силу.

Тащить:Когда вы находитесь в свободном пространстве, след (турбулентный, низкое давление) позади вашего самолета рассеивается беспрепятственно, пока он не станет однородным с окружающей атмосферой. Когда вы находитесь в наземном эффекте, воздух вблизи Земли поглощает эту диссипацию быстрее, потому что он должен сдвигаться против Земли (больше трения, чем воздух в свободном пространстве). Кроме того, вихри кончика крыла сталкиваются с Землей и рассеиваются гораздо быстрее, чем в свободном пространстве.

Я подозреваю, что причина, по которой GE привязана к длине крыла, заключается в том, что чем длиннее ваше крыло, тем сильнее вихри на кончике крыла, и дальнейший воздух должен перемещаться сбоку, чтобы выйти из зоны высокого давления под крылом.

Простое объяснение:

Когда из земного влияния, воздух на дне крыла имеет множество комнаты двинуть вокруг. Когда в земном влиянии, воздух на дне крыла не может двинуть вокруг почти также и поэтому нажимает самолет вверх для того чтобы попытаться сделать больше комнаты.

Земля действует как аэродинамическое зеркало. Когда крыло приближается к поверхности, это похоже на перевернутое крыло снизу. Их высокие зоны давления усиливают один другого, увеличивая эффективность и таким образом уменьшая сопротивление.