flyman Админ. спросил 5 лет назад
Некоторые самолеты поставляются с руководством по эксплуатации пилота, а некоторые-с руководством по полету самолета. Почему другое имя, и есть ли разница между ними?
flyman Админ. ответил 5 лет назад
И POH и AFM соотвествуют «работая ограничений» в акрониме стрелки.
Разница между ними в основном заключается в длине и содержании: AFM обычно является более тонким документом, удовлетворяющим требованиям FAR 23.1581 и не намного больше, в то время как POH содержит эти необходимые элементы плюс другую информацию, такую как системные диаграммы (содержание и формат POH стандартизированы в спецификации GAMA 1 ).
Части POH (например, раздел ограничений) одобрены FAA и служат AFM, и оба документа обычно связаны с конкретным планером (по серийному номеру).
Лучшим объяснением может быть следующее:AFMЯвляется нормативным документом (его содержание предусмотрено разделом Правил, согласно которым воздушное судно было сертифицировано в соответствии с частями 23, 25 и т.д.). В POH это Гама-определенный документ, чье содержание соответствует нормативным требованиям РЛЭ, и представить иную информацию в стандартизированной форме, так что пилот может перейти от Цессны к Пайпер к Муни в Socata и просмотреть книгу, чтобы узнать о самолете они летают с вся информация представлена таким же образом, независимо от того, кто производитель.
Другие два типа документов, с которыми вы можете столкнуться,-это «руководство пользователя» (которое обычно идет вместе с более тонкой AFM и предоставляет некоторую информацию, найденную в POH нового стиля) и руководство по пилотной информации (PIM), которое является «общей» версией POH, которую многие пилоты покупают, чтобы они могли изучать процедуры, не удаляя нормативный документ с самолета.
Глава 9 руководства пилота по аэронавигационным знаниям немного рассказывает о различиях между двумя документами (и целым рядом других летных документов).
flymanЯ хотел бы добавить, что AFM не требуется для самолетов, изготовленных до определенной даты (1975?). Однако POH все еще требуется, чтобы быть в самолете. После этой даты требуется современная АСМ с информацией для этого конкретного планера. Иногда AFMs будет коротким, только с информацией о конкретном планере, а иногда они будут полностью переписаны.
Я не думаю, что это правильно. AFM (не POH) на моем Falcon-это 7 томов, все из которых являются 2″ связующими…..
@StallSpin нет, AFM от производителя и поставляется с самолетом (кто не знал, какие правила эксплуатации будут применяться). Я летаю два сокола 50-х. Один работает под частью 135, а другой под частью 91. Они оба пришли с почти одинаковым AFM (различия, специфичные для серийного номера).
@Lnafziger 125.75 позволяет операторам выполнять комбинированное руководство и изменять AFM в соответствии с их сертификацией. Я думал, что прочитал что-то подобное для 135, но я не могу найти его сейчас. Во всяком случае, я не знаю, что вам сказать, кроме того, что «сокол» — очень сложный самолет. Она может быть заполнена множеством неутвержденных разделов? Poh для обоих легких самолетов, на которых я летаю, почти в два раза толще, чем их коллеги AFM. Их AFM имеют только необходимые утвержденные разделы в связующем, и все, как сказал voretaq7.
@StallSpin Ну, вероятно, можно создать комбинированное руководство, но на самом деле 135 операторов имеют другой FOM/GOM, который не имеет ничего общего с конкретным типом самолета. Производитель на всех самолетах, которые я летал (различные Learjets и Falcons), все обеспечивают AFM, и ни один из них не имеет POH. Отсюда и вопрос.
flyman Админ. ответил 5 лет назад
все вышеперечисленные ответы неверны. POH — это » вид » AFM. Все самолеты должны иметь утвержденную АСМ. До 1978 это могло быть что угодно (руководство владельцев, POH, и т.д.). После 1978 GAMA (general aviation manufacturers association решила стандартизировать AFM вокруг формата POH. Имя по застряло … но это все еще своего рода АФМ.
Добро пожаловать в авиацию.се! у вас есть источник, подтверждающий то, что вы говорите?
flyman Админ. ответил 5 лет назад
Все, что вам нужно знать, это то, что AFM является специфическим для серийного номера самолета. POH менее специфичен и обобщен для конкретной марки или модели
flyman Админ. ответил 5 лет назад
POH является официальной книгой правил для этого конкретного серийного номера самолета. AFM является неофициальным / общим для типа самолета, который может соответствовать или не соответствовать тому, в котором он находится. Иногда вы столкнетесь с книгой с надписью «AFM», которая на самом деле является» POH » (часто из-за требования STC).
Вы думаете о» PIM «(Pilot Information Manual) или»руководстве пользователя». AFM сериализован и связан с определенным планером.