Существуют ли какие-либо точные книги, которые помогают идентифицировать самолеты при планировании?

Лучший вариант-это, вероятно, руководство по распознаванию самолетов Джейн . Его трудно найти, но он имеет большое количество самолетов и имеет несколько выпусков.

Я подтверждаю, что лучший вариант—предложенный Питером и voretaq7

Однако [личное мнение], я думаю, что он не будет выполнять три основных требования в пятнистости :

1. точность
2. содержит почти каждый самолет
3. портативный

У меня есть французская версия этой книги (потому что я говорю по-французски)

Точность

Точность-это то, что вам нужно, чтобы определить различия между A318 и A319 (или 737-600 и 737-700), например. Использование количества пассажирских окон количество / количество выходов. Зная, например, что 737-300 может иметь крылышки и не брови кабины, так как дюжина лет избегает путаницы с 737-700, глядя на другие различия (двигатели, высота/размер хвоста, размах крыльев, крыло, предкрылки закрылков, спойлеры, отсутствие крыла крыла, стабилизаторы и т. д.).)

Деталей у вас нет в этой книге, но вы скорее собираете опыт и любопытство в другом месте.

Книга Как раз обеспечивает вас-в отличаемую модель —

• одна произвольная фотография самолета (иногда бабушка)
• один 3-вид, в основном слева, сверху (или снизу) и спереди.
• краткое историческое описание
• неисчерпывающий список наиболее распространенных выпускаемых версий выделен жирным шрифтом с одной конкретной информацией, которая делает эту версию отличной от других (в основном тип операции, такой как «грузовая версия» или увеличенный MTOW..)
• неисчерпывающий перечень вооружений для военных самолетов, роли и операторов, если несколько стран эксплуатируют модель.
• резюме его характеристик (сиденья, полезная нагрузка, скорость, дальность)
• его размеры (размах крыльев, общая длина, высота)
• и вкратце опишем общий вид самолета (высота / низкое расположение Крыльев, расположение двигателей, модель и производитель, количество вентиляторов для пропеллеров, расположение стабилизаторов, одна очень заметная характеристика, если таковые имеются, как купола, топливные капсулы, грузовой отсек..)

Произвольная картина может помочь распознать самолет, но, если смотреть с других сторон, это не очень помогает.

По опыту, 3 вида не очень хорошо представляют 3D или глубину поля, так как каждый компонент сглажен на чертеже (я моделирую 3D-самолеты/профили самолетов) Примечание : некоторые рисунки в книге содержат незначительные ошибки.

Историческое описание не имеет никакой реальной пользы в обнаружении.

Сегодня версии моделей не очень актуальны, так как большинство самолетов настраиваемой (в основном коммерческой авиации) военной авиации, как правило, многоцелевые. Такая информация полезна только для тех, кто действительно работает/работает над моделью (т. е. пилот или инженер или воспроизводит модель (3D/масштабная модель)), нагрузки на оружие сильно различаются в каждой миссии.

Общее описание слишком широкое / расплывчатое, чтобы получить идеальное совпадение. Его цель — скорее классифицировать данную модель в группу похожих моделей, сузить процесс идентификации до одного-двух десятков самолетов, чем точно описать модель.

Каждый самолет ?

Невозможно ! Книга содержит коммерческие, военные, стационарные крылья, конвертоплан, авиацию общего назначения, полезность… Он даже не содержит парящих легких самолетов. А у вас уже есть несколько сотен моделей.

Некоторые модели должны быть объединены, чтобы поместиться в одной странице, как 737NGs, A330s, B767/777, ERJ17x/19x… (И я не говорю о военных)

Конечно, большинство распространенных моделей покрыты, но если вы заметили посадку Bizjet в Хитроу, это может занять некоторое время, прежде чем вы сможете четко подтвердить, что это Gulfstream V а не Gulfstream IV. Хуже, когда вы ищете пропеллер с одним двигателем. Еще хуже, если самолет, который вы заметили, не показан в книге, тогда вы можете предположить, что это модель X, а это не так.

Портативный ?

Чтобы иметь все самолеты и быть точным, вы закончите энциклопедической версией, которая на самом деле представляет собой две очень большие книги с сотнями страниц. Вы будете выглядеть странно, принося их с собой во время обнаружения, и это займет еще больше времени, чтобы разобрать его, чтобы найти свою модель…

т. е.: не надо !

Я имею в виду, что вы не можете иметь достаточно информации в книге, которая действительно поможет вам идентифицировать любой самолет с первого взгляда.

Не путайте меня-обратите внимание и на других :

Эта книга является чрезвычайно ценной и стоит своей цены , на самом деле ! Я наслаждаюсь этим очень много и оказался полезным бесчисленное количество раз для меня.

…но не в кровянистых выделениях !

Эта книга-лучший вариант, который я знаю.. в виде книги.

Я просто отвечаю на вопрос» ищу самую точную книгу planespotter», и эта книга является той, которая хорошо приближается к требованиям OP.

Но, честно говоря, я думаю, что ни одна книга никогда не будет соответствовать вашим потребностям, если это приложение на планшете вы можете делать запросы, и содержит огромную базу данных самолетов в мире с достаточным количеством информации. Я не знаю такого приложения (потому что у меня нет/use / like tablets)

Иначе :

Если у вас есть время, чтобы прочитать книгу, я бы скорее предложил потратить это время на посещение некоторых сайтов, таких как Airliners.net или Planespotters.net, форумы как Airlinercafe.com а также сайты производителей, ищущих технические документы в формате PDF.

Идентификация плоскости при первом взгляде-это не вопрос наличия инструмента, делающего это за вас. Он больше используется, чтобы смотреть на эту плоскость с разных углов обнаружения, замечая биты, которые отличают ее от других моделей, и запоминая это .

И есть некоторые полезные информацию вы можете получить, не читая книгу, а ползать в сети (Если ты Елисейских полей , что приобрела тысячи книг, одна из которых посвящена конкретной модели) например, у меня всегда было чувство, что было что-то странное между «Боинг-707» (-320) фюзеляжа и 727s/737 в них. Но я не мог узнать, что, пока я не прочитал где-то, что «поскольку 727 и 737 являются довольно короткими/средними моделями, не требовалось иметь столько места в грузовом животе. Боинг решил уменьшить нижнюю часть фюзеляжа.» Вот почему 707 Носов выглядит «острее», чем 727/737…

PS: каждая страница книги довольно заполнена данными. У вас не так много места для добавления заметок, но вы можете отметить крест, хотя это означает, что вы заметили самолет 🙂 но это будет применяться только к (нескольким) страницам моделей, летающих в вашем регионе (если вы не серийный путешественник и международный корректировщик…)

В книге нет списка IATA / ICAO каждого самолета. Это скорее предназначено для энтузиастов лямбда-авиации, чем для немногих, кто ищет такую конкретную информацию.