Сколько загрязнений создает взлетающий самолет?

Чтобы предоставить более подробную информацию, давайте посмотрим на некоторые фактические цифры. Не зная, где вы получили эту информацию, термин «загрязнение воздуха» особенно расплывчато. Но давайте посмотрим, что мы можем сделать. Я буду сравнивать выбросы CO (угарного газа), так как я мог бы найти это как для автомобилей, так и для реактивных двигателей.

Новый 747-8 использует двигатель GEnx-2B67. Старый 747-400 имеет несколько вариантов двигателя, одним из которых является CF6-80C2B5F. Информация о выбросах этих двигателей доступна в тестах EASA и доступна для GEnx и CF6 . Более подробная информация о тестах здесь .

Основываясь на этой информации, два двигателя имеют следующие выбросы CO при взлете, о которых сообщается в граммах на кг сжигаемого топлива:

• CF6:.05 G / kg CO
• Генкс:.17 g/kg CO

Скорости горения топлива при взлете для двигателей указаны как:

• CF6: 2.685 кг/с топлива
• GEnx: 2.451 кг/с топлива

Чтобы найти значение сравнения для автомобилей, стандарты EPA находятся здесь, в единицах g/mi. Предположим, что мы используем последний модельный год, сертифицированный по стандарту ULEV (Ultra-Low Emission Vehicles).

• ULEV: 1.7 G / mi CO

Теперь нам нужен способ сравнить эти значения. Давайте используем ваше начальное значение 5 миль в качестве расстояния сравнения. Реактивные двигатели останутся на взлетной тяге на протяжении этих 5 миль, а машины будут соответствовать стандарту ULEV.

Итак, сколько времени потребуется 747, чтобы покрыть эти 5 миль? Давайте посмотрим на весь взлет с полной остановки. Это означает, что это займет около 40 секунд, чтобы покрыть первую милю вниз по взлетно-посадочной полосе. После этого, давайте предположим, что в среднем 160 узлов, или 185 миль в час, в течение следующих 4 миль. Это означает, что потребуется 78 секунд, чтобы покрыть оставшуюся часть расстояния, в общей сложности 118 секунд.

Вычисление выбросов для взлета:

CF6:

$$\begin{align*}2.685\,\mathrm{kg/s} \times 0.05\,\mathrm{g/kg} &= 0.13\,\mathrm{g/s}\text{ CO}\\0.13\,\mathrm{g/s}\times 118\,\mathrm{s} &= 15.84\,\mathrm{g} \text{ CO per engine}\\15.84\,\mathrm{g}\times 4\text{ engines} &= 63.4\,\mathrm{g}\text{ CO per takeoff.}\end{align*}$$

GEnx:

$$\begin{align*}2.451\,\mathrm{kg/s} \times 0.17\,\mathrm{g/kg} &= 0.42\,\mathrm{g/s}\text{ CO}\\0.42\,\mathrm{g/s}\times 118\,\mathrm{s} &= 49.17\,\mathrm{g}\text{ CO per engine}\\49.17\,\mathrm{g}\times 4\text{ engines} &= 196.7\,\mathrm{g}\text{ CO per takeoff.}\end{align*}$$

Автомобиль будет легче вычислить:

$$5\,\mathrm{mi}\times 1.7\,\mathrm{g/mi} = 8.5\,\mathrm{g}\text{ CO per car.}$$

747-400 держит 416 человек, и 747-8 держит 467 (конфигурация 3 классов). Предположим, в каждой машине будет 4 человека.

$$\begin{align*}416/4 &= 104\text{ cars}\\467/4 &= 116.75\text{ cars.}\end{align*}$$

Мы разделим разницу между заполнением трех дополнительных людей в другие автомобили и добавлением другого автомобиля и просто оставим его как 116,75 автомобилей. Суммарные выбросы от всех автомобилей:

$$\begin{align*}104\text{ cars}\times 8.5\,\mathrm{g/car} &= 884\,\mathrm{g}\text{ CO}\\116.75\text{ cars}\times 8.5\,\mathrm{g/car} &= 992\,\mathrm{g}\text{ CO.}\end{align*}$$

Итак, сравнивая 747 и автомобили:

• 747-400: 63.4 g CO

• 104 автомобиля: 884 g CO

• 747-8: 197 g CO

• 116.75 автомобилей: 992 g CO

Таким образом, 747-400 эквивалентно примерно 7,5 автомобилям, а 747-8 эквивалентно 23,2 автомобилям, сравнивая взлетный пробег со средними выбросами транспортных средств.

Я нашел это довольно удивительным. Было бы более справедливо сравнить взлет с гонкой сопротивления или тестом 0-60 на автомобилях, что, вероятно, не то, что требует тест на выбросы.

Если кто-то имеет больше информации или видит проблему с этим, пожалуйста, дайте мне знать.

Хотя есть больше загрязняющих веществ, чем CO, но в соответствии с CO, если мы используем 1000 кг топлива, как типичный для 747 такси и взлета, и сравните это с 2 милями вождения автомобиля, я получаю CO на пассажира намного меньше для 747:

747 0,05 г/кг топлива;1000 топлива, используемого в такси (кг);Произведено 50 CO (г);400 пассажиров;0.125 g CO/пассажир;

АВТОМОБИЛЬ 9.4 CO G / миля;2 мили;18.8 CO произведено (г);4 пассажира;4.7 g CO / пассажир;

Таким образом, CO производится на одного пассажира примерно в 40 раз больше для автомобиля.

Уфф способ сложный .

747-400 полно нагруженное 160t топлива (смогите принять больше топлива). 160.000 x 0.87 (индекс топлива) 140.000 литров прибл.

140.000 L / 50 (средний бак полный в автомобиль)= 2800 бак заполняет

140.000 дает, вероятно, от 12 до 14 k морских миль.

Одна машина заполнена 2800 раз = около 2 миллионов километров. Около 7l / 100 км.

Это не имеет ничего общего с милей на человека и т.д. Как редко самолеты летают полностью загруженными или даже с pax, как многие грузовые самолеты в воздухе.

Просто подумал, что мне будет немного легче представить.