Разрешается ли одномоторный рейс на пароме с двухмоторным самолетом?

Я не могу найти никаких доказательств того, что FAA или любой другой орган когда-либо выдавал такое разрешение.

Это произошло, хотя (без разрешения). SN-601 попытался взлететь из Портленда с одним двигателем. Неудачно. К счастью, никто не пострадал.

Есть также длинная нить об этом airliners.net , в котором есть несколько недокументированных, анекдотических историй о том, что это было сделано успешно (и незаконно), например, в P-38 и либо Convair 240, либо 600 .

Есть некоторые хорошие технические причины, почему это вряд ли будет безопасно или одобрено каким-либо органом:

• Асимметричная тяга сделает взлет очень сложным. В частности , пока самолет не достигнет V _MC, может оказаться невозможным удерживать самолет на осевой линии с взлетной тягой на одном двигателе.

• Специально для самолетов поршеня, представление одиночн-двигателя часто очень плох. Отсюда выражение: «в случае отказа двигателя другой двигатель доставит вас на место аварии.»

• Работа всех двигателей в многомоторном авиалайнере обычно считается крайне маловероятным событием, и, как таковая, обучение неоднородно, и непредвиденные процедуры очень ужасны, если они вообще существуют. В принципе, если ваш хороший двигатель умрет, вы будете в смертельной опасности, гораздо более, чем в одномоторном самолете, в котором пилоты хорошо подготовлены к отказам двигателя, так как все двигатели-гораздо более вероятное событие.

Возвращаясь к понятию разрешений на переправу, некоторые указания даны в 14 CFR §91.611, в котором излагаются условия для разрешений на переправу с одним двигателем для 4-моторных или 3-моторно-турбинных самолетов. Однако в нем ничего не говорится о близнецах.

Гражданские самолеты не предназначены для этого, но некоторые военные самолеты предназначены. «Антонов-70» может легко взлетать с одним работающим двигателем (всего четыре), но имеет ограниченную возможность взлета с двумя двигателями на одной стороне! Для этого он должен быть пустым и может перевозить только минимальное количество топлива.

Эта возможность является следствием требования советских ВВС о том, чтобы Ан-70 работал в течение 6 месяцев при минимальном техническом обслуживании. Конструкторское бюро «Антонов», хорошо знающее ограниченные возможности фронтовых войск в обслуживании самолетов, разработало этот транспортер с большим резервированием.

Редактировать:С одним работающим двигателем любой двухмоторный гражданский самолет не будет законным, если он попытается взлететь с одним двигателем. Я ожидал бы, что есть способ сделать это, но для этого нужно согласие владельца и некоторые документы с местными властями. Если вы сможете доказать, что этот рейс безопасен, я думаю, вам будет разрешено летать. Но я уверен, что без длительной подготовки и оформления документов невозможно легально взлететь только на одном двигателе.

Это в отличие от военной авиации, где планируется такая операция.

Большой самолет с огромными запасами энергии, вероятно, мог бы, предполагая, что вы можете найти пилота, желающего это сделать. Двухмоторный истребитель, такой как F-18, очень вероятно, может — отношение тяги к весу с одним двигателем почти вдвое больше, чем у 777, и если вы зажигаете форсажную камеру, она имеет больше тяги на одном двигателе, чем 777 с обоими фрезами.

Меньшие поршневые Близнецы обычно не могут — одного двигателя недостаточно.

Уровень аварии для легких поршневых близнецов (или раньше был) намного выше, чем у поршневых синглов. Причина: асимметричная тяга сделала их намного сложнее контролировать до такой степени, что случайный инструктор сказал: «Если один двигатель идет, перо другой тоже».

Одним из примечательных примеров является Cessna Skymaster-два двигателя, осевая тяга. достаточно примечательно, что FAA создал категорию лицензии с несколькими двигателями только для этого. Обычный режим аварии в Skymaster-это оперение неправильного двигателя в полете, и количество сбоев при взлете с неработающим задним двигателем говорит, что он не взлетит только на одном. Может быть, если убрать опору, никаких пассажиров, минимум топлива и действительно длинную взлетно-посадочную полосу. Сначала проверьте страхование жизни.