Почему пассажир садится на левую сторону самолета?

Почему пассажир садится на левую сторону самолета?

Потому что пещерная женщина, которая изобрела лодку, была правой рукой?

Примечание: Я пришел к этому ответу, глядя на своего рода этимологию терминов правый борт и порт, но это случайно. Ответ на этот вопрос содержался в ответе на совсем другой вопрос. Некоторые группы авиаторов, возможно, отказались от архаичных терминов, все еще подвергаясь продолжению архаичной привычки/конвенции.

Люди попадают на левую сторону реактивного самолета, потому что викинги (и т. д.) управляли своими деревянными лодками с рулевым щитом (отсюда и правый борт?) удерживаются в доминирующей правой руке.

Поскольку было неудобно, чтобы ваш рулевой аппарат был прижат к причалу (или земляному берегу), они состыковались в порту по левой стороне и поэтому загружались и разгружались слева.

Комментарий Фархана приводит вас к этому ответу English.se который я воспроизвожу здесь для удобства

Выдержка из пустяков на веб-сайте Военно-Морского Флота:

Левый и правый борт левый и правый борт термины shipboard для левого и правильно, соответственно. Путаница этих двоих может привести к кораблекрушению. В Старая Англия, правый борт был рулевым веслом или рулем, и корабли всегда управлялись с правого борта на задней части корабля. судно. Левый борт относится к левой стороне, стороне, на которой находится корабль загруженный. Так как же левый борт стал левым? Кричал сквозь шум ветер и волны, левый и правый борт были слишком похожи. Слово «порт» означает отверстие в «левой» стороне судна от какой груз был выгружен. Моряки в конечном счете начали использовать термин обратитесь к той стороне корабля. Использование термина «порт» было официально принят на вооружение ВМС США по Генеральному приказу от 18 февраля 1846 года.

Таким образом, это историческое соглашение, многие произвольные выборы такого рода. Пионеры нового вида транспорта перенимают термины (левый, правый борт) и привычки более древних видов транспорта.

По иронии судьбы, с тех пор, как самолет стал способен перевозить значительные нечеловеческие грузы, погрузка переместилась на другую сторону, чтобы уменьшить шансы раздавить человеческий груз нечеловеческим грузом. Предположительно, также потому, что наличие большого количества больших отверстий в одной стороне может быть структурно невыгодным.

Ранние истребители с кокпитом (Supermarine Spitfire, Messerschmitt 109) имели кабины, которые были шарнирно закреплены на одной стороне. Для правого пилота (большинство) было легче поднять навес над головой и вправо, поэтому шарнир был справа. Это также легче подняться на самолет, если ваша сильная рука к фюзеляжу и поручням.

Это сделало левую сторону очевидным выбором для высадки, и так как аэродромы медленно становились настроенными для выхода налево и топлива направо, более новые проекты поддержали дверь слева. Если ваши стойки настроены для одного направления, то вы можете также приказать, что ваш новый самолет приспосабливать такой же поток операций, поэтому даже когда клобуки были доработаны для того чтобы сползти назад, никакая потребность изменить сторону двери (большинств дизайны были инкрементальны, поэтому дверь была уже там… Зачем двигать то, что уже работает?)

Это продолжалось, когда были введены воздушные мосты и аналогичные, и теперь было бы бессмысленно делать самолет с дверями на другой стороне, так как вы просто увеличивали бы время загрузки/оборота.

Я ожидаю, что это связано с тем, что развитие авиации началось в странах, которые ездят по правой стороне дороги. Пилот сидел слева, потому что там сидят водители. Ранние авиалайнеры припарковались бы с «терминалом» / сараем / палаткой / отверстием в заборе с левой стороны, чтобы пилот мог управлять, не ударяя ничего (лучший вид из окна), пилот мог вылезти из своей двери и открыть заднюю дверь, чтобы разгрузить почту, не идя к другой стороне самолета, так что грузовые погрузчики / грузовики / лошади будут ждать.

Снимите переднюю дверь на более крупном самолете, замените ее на заднюю дверь ближе к Земле. Вы все еще ставите его слева для совместимости со всеми другими вещами, летающими. Перенесемся в современный день, и мы обнаружим, что мы должны выбрать одну сторону или другую, у всего есть левая дверь, у некоторых есть двери с обеих сторон, поэтому….

Я считал, что монстры, подобные A380, должны использовать jetways с обеих сторон, но сделать jetway обратимым механически очень сложным. Экономика здесь работает, так как самые большие самолеты не используются для коротких маршрутов, где важен 30-минутный поворот. Стоимость двухсторонних реактивных трасс не имеет разумного выигрыша.

Самые ранние военно-воздушные силы Европы происходили из кавалерийских полков, летать было дорого, а заповедник богат — как и кавалерия.

Потому что правша всадник несет свой меч на левой стороне, он будет садиться на лошадь с левой стороны — так что он бросает свою правую ногу через гору.

Вот почему командир самолета садится на левое сиденье и входит с левой стороны самолета. Когда пассажиры начали входить через дверь, та же традиция продолжилась.