Пассажиры разбивали самолеты?

Ни один пассажир не разбился самолет в то время как пилот позволял им летать.

В этой ситуации PIC разбил самолет, потому что он не выполнял свою работу в качестве капитана и окончательного органа для безопасной эксплуатации самолета.

Разрешение пассажирского рейса, скорее всего, будет указано как «способствующий фактор» следователями, которые изучают аварию, где это произошло, но ответственность за крушение лежит прямо на рис.

Был пассажир, который разбил легкий самолет над Бодензее в Австрии. Психологические факторы, как предполагалось, были причиной того, что пассажир заставил управление вперед врезаться в самолет в озеро. Он и пилот погибли.

Источник: Der Standard (на немецком языке)

См. стенограмму Аэрофлота 593

Обзор: пилот позволил своим 12 — летним и 16-летним детям сесть в кабину пилота Airbus A310. Действия старшего ребенка отключили автопилот. Все находившиеся на борту погибли, когда экипаж не смог прийти в себя после отключения автопилота.

Еще одна возможная авария, вызванная пассажиром,-смерть Томаса Дж.Стюарта и его семьи в Еврокоптере EC135 в Финиксе. Стюарт позволил своей 5-летней дочери сидеть у него на коленях во время полета. NTSB пришел к выводу, что дочь пнула элементы управления и что попытка восстановления пилота отрезала хвост. И Стюарт, и его дочь были пассажирами и, возможно, вызвали аварию своими действиями.

Я вспоминаю эпизод расследования авиакатастрофы

Рейс Аэрофлота 593 Москва-Гонконг, Airbus A310-300, Россия, 23 марта 1994 года

где пилот делал вид, что позволяет сыну управлять самолетом,

Пилот фактически позволил своему сыну управлять управлением полетом. A310 имеет обычное ярмо.

Автопилот был задействован в то время, поэтому небольшие движения органов управления полетом не имели никакого эффекта. Пилот притворился сыну, что полностью контролирует ситуацию.

Большие, сильные движения, противоречащие автопилоту, заставили автопилот передать контроль пилоту (автопилот предполагает, что пилот знает лучше) — в этом случае, контроль над элеронами (но не над подачей, воздушной скоростью, высотой, дросселями и т.д.).

Пилоты не опускаются в новые самолеты без обучения, чтобы понять, как использование элементов управления влияет на автопилот. Действия пилота были безрассудными, и он не смог следить за действиями ребенка и их последствиями.

^{A310 кокпит-Источник изображения}

не осознавая, что автопилот был отключен

Соответствующий индикатор загорелся, чтобы показать, что было ручное управление элеронами, но, похоже, пилот был слишком занят развлечением своего ребенка, чтобы уделять должное внимание полету самолета.

Звуковое оповещение» кавалерийская атака » происходит только тогда, когда автопилот полностью отключен.

огни на приборной панели показывают, какие аспекты полета контролирует автопилот.

На самом деле это был ребенок, который впервые заметил, что самолет был банковским!

в результате несчастного случая.

В сочетании с неадекватными действиями пилотов вызывает панику.

Несмотря на усилия обоих пилотов по спасению самолета, позже был сделан вывод, что если бы они просто отпустили контрольную колонку, автопилот автоматически принял бы меры, чтобы предотвратить остановку, тем самым избежав аварии.[11]

(Википедия)

Интересно, насколько это распространено?

Это, кажется, очень необычно для детей и / или других пассажиров, чтобы войти в кабину самолета в середине полета и вызвать аварию.

Это единичный случай?

НЕТ. См. ответ дауга . Это может быть единственный случай на Airbus.