Могут ли коммерческие рейсы изменять свою траекторию полета во время полета?

План полета-это просто план . Рейс может отклоняться от своего очищенного маршрута по многим причинам, наиболее распространенными из которых являются:

• Погода
• Трафик
• Ярлыки

Погодные маршруты часто инициируются экипажем.

Центр, n12345 запрос 15 право на погоду
N12345 15 право одобрено для 100 Нм, отчет прямой XYZ.

Или они могут быть инициированы УВД

N12345, Атланта, ваше прибытие в EWR находится в постоянном владении, я могу перенаправить вас через PA или NY или вам нужно отвлечь? государственные намерения.

Крупномасштабная перенаправление для погоды будет происходить, когда организованная линия конвекции воздействует на основной маршрут. Даже короткое отклонение для погоды может привести к измененному маршруту, если у контроллера есть альтернативный зазор, он может поставить вас на то, что работает для вас (быть на зазоре и на маршруте немного меньше работы для контроллера, чем на отклонении карт-бланша).

Транспортные конфликты, как правило, краткосрочные векторы, но если у вас есть самолет, медленно обгоняющий вас, вы можете быть перемещены на параллельный маршрут или вы изменили высоту. Это, как и приведенный выше пример погоды, приведет к изменению зазоров.

Ярлыки часто просят сократить углы или попытаться компенсировать некоторое время, потерянное в длинном такси на земле. Они обычно инициированы командой, но иногда УВД будет запрашивать их. Независимо от того, какой маршрут представлен в плане полета, УВД, как правило, очистить вас через предпочтительный маршрут. Эти маршруты не всегда являются кратчайшим расстоянием между вылетом и прибытием, и именно здесь можно запросить ярлыки. Обычно это просто означает пропуск исправления или получение прямой маршрутизации для последующего исправления в вашем разрешении. Доступность ярлыков-это функция трафика, времени суток, соглашений между секторами УВД, в каком регионе вы находитесь и на какой высоте.

Когда вы находитесь на международных рейсах, другая проблема, с которой вы можете столкнуться, является политической и может привести к тому, что некоторые или все самолеты будут направлены, чтобы избежать определенного воздушного пространства.

Наконец, ваш диспетчер может перенаправить вас, и ATC очистит вас по новому маршруту.

Во всех случаях, независимо от того, инициировано ли отклонение пилотом или контроллером, обе стороны синхронизированы с тем, что делает самолет, что будет либо вектором, либо новым зазором. Ваш диспетчер будет уведомлен об этом изменении автоматически с помощью своего программного обеспечения для отправки (которое, вероятно, подает данные как из ACARS, так и из FAA).