Каковы погодные требования для регистрации приборного подхода?

FAA недавно вышла с информацией 15012, подробно описывающей, что представляет собой логгируемый подход.

Процедуры Подхода К Каротажным Приборам

Части информации 15012

Обсуждение: раздел 61.57 (c) (1-5) разрешает пилоту использовать один из четырех методы ведения и последующего ведения журнала ИПДЛ:

1. Фактические условия полета прибора на самолете;
2. Имитация условий полета прибора с использованием ограничителя обзора, выполненного на летательном аппарате с летчиком безопасности;

3. Смоделированные условия полета приборов, выполняемые в любом одобренном FAA:

   Имитатор полета / полный имитатор полета (FFS), прибор тренировки полета (FTD), или прибор тренировки авиации (ATD),

4. Сочетание методов с 1 по 3 в соответствии с § 61.57(с)(4) или (5).

---

Пилот может регистрировать IAP для валюты или обучения, когда пилот выполняет IAP в соответствии со следующими условиями:

1. При проведении в воздушном судне, летном тренажере, летном тренажере или авиационном тренажере пилот должен воздушное судно или авторизованное учебное устройство исключительно путем ссылки инструменты [§ 61.51(g)(1)];
2. При проведении на воздушном судне, летном тренажере, летном тренажере или авиационном тренажере пилот должен каждый требуемый сегмент IAP до минимальной высоты спуска (MDA) или высота решения / высота решения (DA / DH);
3. При проведении в воздушном судне, имитирующем условия полета прибора, имитатора полета, тренажера полета или авиационный тренажер, имитационный прибор метеорологический условия (IMC) должны продолжаться до MDA или DA/DH; и
4. При выполнении полета на воздушном судне полет должен выполняться в реальных или имитируемых условиях полета по приборам [§ 61.51 (g) (1)].
5. При маневрировании самолета в ИМК и переходе самолета из ИМК в визуальные условия полета на конечном подходе сегмент IAP до или после достижения MDA или DA/DH.

14 cfr 61.51 g) время регистрации.

(1) лицо может регистрировать приборное время только в течение того времени полета, когда оно управляет воздушным судном исключительно по приборам, находящимся в реальных или имитируемых условиях полета по приборам.

(2) уполномоченный инструктор может регистрировать время работы прибора при проведении инструктажа по полету прибора в реальных условиях полета прибора.

(3) для того, чтобы время регистрации прибора соответствовало последним требованиям к опыту работы с приборами, изложенным в§61.57 (с) настоящей части, следующая информация должна быть записана в бортовой журнал лица —

i) место и тип каждого осуществленного подхода к инструментам; и

ii) имя пилота по безопасности полетов, если это требуется.

(4) лицо может использовать время в летном тренажере, летном учебном устройстве или авиационном учебном устройстве для получения опыта в области приборостроения для получения свидетельства пилота, оценки или опыта в области приборостроения, если уполномоченный инструктор присутствует для наблюдения за этим временем и подписывает бортовой журнал или учебную запись лица для проверки времени и содержания учебного занятия.

Итак, вернемся к тому, когда может быть зарегистрирован подход, как я его прочитал, 61.51 (g)(1) был бы фактическим инструментом, если бы полет в этот момент проводился исключительно со ссылкой на инструменты. Это может быть 10 миль в дымке или 1 миля в дымке. Если ваша основная ссылка-это инструменты, то это время инструмента.

Имейте в виду, что полет по приборам может осуществляться даже при том, что погодные условия лучше минимумов ПВП. Например, ночью без привязки к грунту, над водой, в тумане, в снегу или precip.

Поэтому мой короткий ответ заключается в том, что фактическая погода в любой момент вторична, а основным критерием является то, работаете ли вы исключительно по отношению к инструментам. И я бы добавил, что если вы находитесь в облаках и вне облаков или precip, или курите или что-то еще, вам нужно летать по инструментам, потому что ваша внешняя ссылка ненадежна. Вы все еще можете сканировать вне самолета, даже если вы полагаетесь на инструменты.

Редактировать комментарий по оригинальному плакату:Какая погода требует FAA (при условии, что я не ношу устройство ограничения просмотра), чтобы зарегистрировать подход к требованиям к валюте? Проблема не в погоде, а в том, как вы проводите полет, и когда вы летите исключительно по приборам, вы можете зарегистрировать его как время инструмента.

Например, если я очищен для ILS в визуальных условиях, могу ли я зарегистрировать его?Это зависит от того, какую ссылку вы используете, чтобы летать. Если только с помощью инструментов, то вы можете зарегистрировать его.

Что делать, если я начну подход в облаках и вырваться на 1500 футов и продолжить подход? 1000 футов? Опять же, это зависит от того, что ваша ссылка для полета. Если приборы, то регистрируйте время. Если вы вырветесь на 1000 футов, вы все равно можете быть в условиях, отличных от VFR, в зависимости от воздушного пространства и т. д.

До / после внешнего маркера?Какова ваша ссылка на рейс?

150 футов выше минимумов?Какова ваша ссылка на рейс?

Я думаю, что вы поняли идею…. Не совсем. Правила достаточно ясны в том, что они говорят, что вы можете войти, когда вы летите по ссылке на инструмент. Просто потому, что вы голова выскакивает из облака не означает, что вы не летите по ссылке инструмента.

Чтобы отредактировать, я был бы осторожен, глядя на письма интерпретации FAA. Местный пилот сделал именно это, и его ATP и CFI были отменены. Посмотрите на правила. Потому что правила, а не мнение некоторых юристов в определенный день, это то, что NTSB будет применять на вашем слушании.