flyman Админ. спросил 5 лет назад
Какая максимальная скорость ограничена авиалайнером при рулении?
Я знаю, что во время поворотов на 90 градусов это 10 узлов, но как насчет длинных прямых рулежных дорожек? 20 узлов? 25? 30?
В более широком смысле, где я могу найти эту информацию?
Будет ли это в компании SOPs? Производитель FCOM?
flyman Админ. ответил 5 лет назад
«Предупреждение о безопасности для операторов» (SAFO 09004) от 2/11/09 говорит: «замедлите самолет до быстрой скорости ходьбы по осевой линии взлетно-посадочной полосы до попытки выхода из взлетно-посадочной полосы. Такси на быстрой скорости ходьбы, пока не припаркован на рампе или до выравнивания с осевой линией взлетно-посадочной полосы для взлета.»
Что, конечно, не является регламентом, в данном примере конкретно идет речь о зимних условиях.
У округа Риверсайд в Южной Калифорнии есть постановление (постановление), в котором говорится: Раздел 12.08.100 скорость такси. Никто не должен выруливать в аэропорту на такси, если нет опасности столкновения с любым человеком или объектом. Все воздушные суда должны рулить с безопасной и разумной скоростью соизмеримый с безопасной деятельностью по отношению к существующим условиям и с должным учетом другие воздушные суда, лица и имущество. (Ord. 5661 § 1, 1988; предыдущий кодекс § 5.11 (часть))Источник: http://www.riversideca.gov/municode/pdf/12/12-08.pdf
Таким образом, какова бы ни была «безопасная и разумная скорость». Я слышал, это называется «быстрая ходьба».»
Однажды у меня был пилот авиакомпании в качестве инструктора наземной школы, и она сказала, что наземный контроль однажды доставил им хлопоты, поэтому все решили такси в «быстром темпе» вокруг Лос-Анджелеса. Земля быстро пришла в форму!
На веб-сайте FAA в разделе «Лучшие практики» говорится: «поддерживать соответствующую скорость такси.»http://www.faa.gov/airports/runway_safety/pilots/best_practices/
Поскольку это не четко определено FAA, я предполагаю, что большинство авиакомпаний ограничивают скорость такси через свои SOPs, также из-за разнообразия оборудования, для FAA может быть нецелесообразно назначать определенную скорость.
Грубо:
- Max 30 kts: прямая линия без близких препятствий (например: обратное отслеживание на взлетно-посадочной полосе)
- Max 20 kts: прямая линия с препятствиями (например: на рулежной дорожке или рядом с другими самолетами / стойками / наземными транспортными средствами)
- Макс 10 КТС: повороты и вход на зону пандуса
flymanЯ не могу говорить за авиалайнеры, но для легких самолетов «быстрый шаг» (хорошо, может быть, больше похоже на «легкую пробежку»), вероятно, является верхним пределом (и то, что предписано в моем POH). Если ваш индикатор воздушной скорости движется вы почти наверняка рулить слишком быстро. ( бормотать, бормотать, глупо, вниз по рулежной дорожке, Дельта, бормотать, бормотать, разрушать мои разрывы, бормотать, бормотать … )
Если дорога взлетно-посадочной полосы / такси ледяная, то я вижу «быструю скорость ходьбы», однако «быстрая прогулка» составляет около 20 минут мили, что будет 3 миль в час. Имея в виду, что взлетно-посадочная полоса в большом аэропорту может легко составлять 10 000 футов (почти 2 мили), это будет 40-минутное такси только для такси по длине взлетно-посадочной полосы. Никто не делает этого в реальном мире.
@lnafziger никто не делает этого и в самолете GA (у меня есть такси длиной в милю на моем родном поле в некоторые дни, и вы можете поспорить, что ваш капот я не делаю это расстояние на «скорости ходьбы», если условия не паршивые). Моя точка зрения заключалась в том, что «соответствующие» скорости такси-это зависящая от самолета вещь: вы не поймали бы меня на рулении моего Пайпера на 30 узлах, даже если бы я был в JFK (потому что жесткий ветер, и я был бы в воздухе!), но A380, берущий 3-мильное такси ни с кем перед ними, может быть на 30+ узлах для хорошей части поездки и быть совершенно безопасным 🙂
Только 30kts на заднем такси? Я думаю, что я ударил 75, прежде чем пытаться выйти из активного с приближающимся самолетом. Я бы сказал, что все операторы/ самолеты специфичны.
Да, эта «быстрая ходьба» на самом деле не происходит, за исключением, может быть, случаев сильного обледенения на рулежной дорожке. Если только речь не идет о «быстрой прогулке» для гепарда. Для меня нормальная полу-быстрая прогулка составляет около 4 миль в час. Приземлитесь на взлетно-посадочную полосу 10 в KATL, и это даст вам час на такси до терминала. Не произойдет (хотя иногда это может показаться.) Я думаю, что тот, кто придумал «быстрый шаг», сильно переоценил фактический темп ходьбы человека (или они не имели в виду человека.)
flyman Админ. ответил 5 лет назад
And here, a Reference from Boeing’s 737 FCTM (pdf). Ch2 for ground operations.
Вы можете найти его здесь, наслаждайтесь: 737ng.ко.uk/…
flyman Админ. ответил 5 лет назад
Оба из 747 операторов, на которых я летал в 1990-х годах, наблюдали максимальную скорость такси 25 знает на прямой рулежной дорожке. В наземной школе нам сказали, что Boeing рекомендует 20 узлов.
Что касается предыдущего ответа на 10 узлов в повороте, хотя это может быть хорошим общим ответом, он будет зависеть от условий. Я помню, как однажды чуть не покинул рулежную дорожку в повороте в Джидде, хотя я был немного меньше 10 узлов. Это было более 110F, что сделало асфальт немного скользким. После этого опыта я замедлил свои 90-градусные повороты примерно до 6-7 узлов, если возникал вопрос относительно условий.
Еще одно соображение, касающееся скорости такси, — это то, насколько вы тяжелы и как далеко вам нужно такси. Проблема заключается в нагреве шин. Кажется, я помню, что мне сказали, что у 747 было максимальное расстояние такси в 30 000 футов при максимальном весе. Я не знаю, было ли это действительно так, но я знаю, что в Гонолулу такси до взлетно-посадочной полосы рифа от некоторых парковочных мест находится на или немного над этим.
С тех пор, как я вышел на пенсию в течение 15 лет, пожалуйста, принимайте все, что я говорю, с должным учетом моего стареющего мозга.
Любая информация приветствуется! Большое спасибо за ваш ответ Терри!
flyman Админ. ответил 5 лет назад
Официального руководства FAA по скорости такси нет. Существует городская легенда о том, что ограничение скорости «не быстрее, чем человек может ходить», и хотя каждый самолет превышает этот темп сегодня, происхождение этого «не быстрее, чем человек может ходить» восходит к ранним дням авиации. У самых ранних самолетов не было тормозов и управляемых колес! Они потребовали, чтобы крылоходы остановили самолеты и направили их вокруг углов. Да, пилот мог поднять хвостовое оперение с земли и повернуть за угол, но в непосредственной близости это добавило бы слишком много скорости, так что крылатые ходоки были решением. Почему правило «не быстрее»…»Не оставляйте рулевой механизм (крылоходов) позади!
Это объясняет, почему, когда я измерил, получил значения больше, как » не быстрее, чем спринтер может работать»
Городская легенда: согласно SOP Юго-Запада, » что-нибудь ниже Vr»
@PhilippeLeybaert: разве это не V1? 😉
@Qantas94Heavy нет, если следующая часть этого предложения «…в Cessna 150». :-Д