Какой протокол следует соблюдать после случайного входа в ограниченное воздушное пространство с БПЛА?

Ну, на этот вопрос я могу ответить, даже не будучи экспертом по правилам воздушного пространства Индии: вход в «бесполетную зону» или другую запретную зону с самолетом-даже беспилотным — будет каким — то нарушением .Вы, местные власти, могли бы сказать вам, что это такое, но это не имеет значения: это ситуация, которую нужно полностью избегать.

Вы должны планировать свои тестовые полеты далеко-далеко от таких ограниченных зон (а также от аэропортов, населенных пунктов, «открытых собраний людей» (используя язык FAA) или что-либо еще, что вы могли бы нарушить, повредить, уничтожить или раздражать во время тестирования.
Это почти наверняка то, что DGCA собирается сказать вам, если вы обратитесь к ним и попросите совета по тестовым параметрам для беспилотного летательного аппарата, но что еще более важно, это просто хороший старомодный здравый смысл!

Если вы не можете проявить такой здравый смысл, вы должны переосмыслить и переработать свои планы, пока не сможете.
Если после реального, честного переосмысления вы все еще находитесь в ситуации, когда вы чувствуете, что можете непреднамеренно проникнуть в контролируемое или ограниченное воздушное пространство, тогда скоординируйтесь с агентствами, которые обрабатывают это воздушное пространство до вашего тестирования, чтобы принять соответствующие меры.

Теперь, если вы проявили все здравый смысл, и все еще происходит абсолютное худшее (закон Мерфи поднимает свою уродливую голову и буквально все, что может пойти не так, даже отключение двигателя и аварийное самоуничтожение не сработали! вы все еще можете случайно забрести в воздушное пространство, в котором не должны находиться.

Если это произойдет, ваши процедуры должны быть такими же, как и в пилотируемых самолетах в любой точке мира, если вы столкнетесь с такой же ситуацией: общайтесь, признавайтесь и выполняйте .
Обратитесь в контролирующий орган (например, вышка, подход, ответственное военное подразделение и т. д.).), дайте им знать, что произошло, скажите им, где вы находитесь (в этом случае, где ваш беспилотник — они, вероятно, попросят вас скопировать номер, если они хотят узнать, где находится «домашняя база»), и соблюдайте любые инструкции, которые они вам дают.
(Это может означать, что вам нужно радио и список частот на земле с вами — сбор секционной диаграммы будет хорошей идеей. Вам также может понадобиться радиорелейное реле в вашем БПЛА в зависимости от того, какой диапазон имеет автомобиль…)

Да, контроллер может получить немного сниппи с вами (вы все-таки где-то вы не должны быть. Контроллеры, как правило, не нравится, что!), и у вас могут возникнуть небольшие проблемы из-за нарушения (потому что опять же, вы где-то вы не должны быть), но все это предпочтительнее потенциальной альтернативы удару вашего БПЛА в самолет, полный людей на 300 футов на коротком финале в Международный аэропорт Индиры Ганди.
Как и во всех авиационных операциях, безопасность полетов должна быть вашей главной заботой.