Какие скорости V используются во время нормального взлета в многодвигательном самолете?

Вопросы / ответы › Какие скорости V используются во время нормального взлета в многодвигательном самолете?

0 +1 -1

flyman Админ. спросил 5 лет назад

Вот что я знаю.:

$V_{1}$
$V_{R}$

Есть ли другие $V$

V

$V$ — скорости?

Что мне особенно интересно:

Есть $V_{1}$
Есть ли абсолютный максимум $V_{1}$
Существуют ли обстоятельства, при которых $V_{1}$
Что именно $V_{2}$
Есть ли $V_{3}$

Все остальное, о чем стоит знать $V$

V

$V$ — скорости?

Источник

Теги вопроса:multi-engine, takeoff, v-speeds, v-скоростей, взлет, мульти - двигателя

3 ответ

0 +1 -1

flyman Админ. ответил 5 лет назад

$V_{1}$

V_{1}

$V_1$ скорость принятия решения о взлете . Он основан на:

длина ВПП
Температура
Снижение тяги взлета
Взлетный вес
Установка откидной створки взлета

Если $V_{1}$

V_{1}

$V_1$ выше чем $V_{R}$

V_{R}

$V_R$ тогда (насколько мне известно), $V_{1}$

V_{1}

$V_1$ будет скорректирована, чтобы быть такой же, как $V_{R}$

V_{R}

$V_R$ . Вы должны принять решение о взлете к моменту поворота, поэтому не имеет смысла иметь $V_{1}$

V_{1}

$V_1$ выше, чем $V_{R}$

V_{R}

$V_R$ .

$V_{2}$

V_{2}

$V_2$ скорость безопасности взлета . Во время взлета на одном двигателе мы ускорялись и поднимались на этой скорости до нашей высоты ускорения (высота, на которой мы могли выровнять и быть в безопасности от препятствий, пока мы еще ускоряемся). Мы также ссылались на некоторые переходы закрылков при взлете $V_{2}$

V_{2}

$V_2$ (например, $V_{2} + 15$

V_{2} + 15

$V_2+15$ — закрылки 0)

Для решения остальной части вопроса, $V_{1}$

V_{1}

$V_1$ и $V_{2}$

V_{2}

$V_2$ в основном используются в больших самолетах. В свете Близнецов вы также должны быть в курсе $V_{M C}$

V_{M C}

$V_{MC}$ . $V_{M C}$

V_{M C}

$V_{MC}$ минимальная контролируемая скорость полета с двигателем inop. В частности, вы не хотите быть медленнее, чем эта скорость воздуха во время подъема в случае отказа двигателя.

flyman Админ. ответил 5 лет назад

Один взлет двигателя довольно страшно В 747! (Возможно, вы захотите использовать «one engine inop»). 🙂

0 +1 -1

flyman Админ. ответил 5 лет назад

Растягивая память, но я постараюсь, и другие могут исправить то, что я ошибаюсь. Подумайте «сбалансированная длина поля». Учитывая отказ двигателя, $V_{1}$

V_{1}

$V_1$ это та скорость, на которой при прерывании вы сможете остановиться в самом конце взлетно-посадочной полосы. $V_{1}$

V_{1}

$V_1$ это та скорость, на которой, если вы решите летать, вы взлетите в самом конце взлетно-посадочной полосы. $V_{1}$

V_{1}

$V_1$ это та скорость, которая, если вы выше, и вы прервете, вы уйдете с конца взлетно-посадочной полосы (грузовое судно Kalitta 747 несколько лет назад пыталось прервать $V_{1} + 30$

V_{1} + 30

$V_1+30$ ).

Чем длиннее взлетно-посадочная полоса, тем выше ваш $V_{1}$

V_{1}

$V_1$ . Достаточно взлетно-посадочной полосы и $V_{1}$

V_{1}

$V_1$ может превысить $V_{2}$

V_{2}

$V_2$ , но это ничего не значит, потому что вы собираетесь вращаться $V_{2}$

V_{2}

$V_2$ . Если вы решите остаться на взлетно-посадочной полосе после $V_{2}$

V_{2}

$V_2$ , вы начинаете двигаться в область, ограниченную максимальным нагревом шин. Может быть, вы можете сказать, что Макс $V_{1}$

V_{1}

$V_1$ максимальная скорость шины? Я не знаю.

Не могу вспомнить $V_{3}$

V_{3}

$V_3$ .

0 +1 -1

flyman Админ. ответил 5 лет назад

VMO и VMC оба важны

VMO = максимальная рабочая скорость, структурно безопасная максимальная скорость, которая варьируется в зависимости от высоты. Например, при аварийном спуске в B777 VMO составляет 310kt IAS, но в горизонтальном полете-330 KIAS. Как вы поднимаетесь воздух утончается так истинная скорость увеличивается.

VMC = минимальная управляемая скорость с одним неработающим двигателем, редуктор убран с CG не более заднего предела, плохой двигатель на холостом ходу, но не пернатый (если пропеллер)

flyman Админ. ответил 5 лет назад

Как VMO относится к этому вопросу?