Как определяются взлетные сегменты?

4-сегментный профиль набора высоты, описанный для самолетов транспортной категории, приведен в руководстве пилота по аэронавигационным знаниям (FAA-H-8083-25) Ch 10 и кодифицирован в 14 CFR 25.111 . Полный 4-сегментный профиль, описанный ниже, предполагает отказ двигателя при V1

$V_1$ и оговаривает профиль подъема и скорости для того чтобы освободить препоны. Во время обычных операций на всех двигателях этот профиль все еще технически на месте, но вы будете поражать свои цели скорости и высоты таким образом, что вы взлетите в подъем с увеличением скорости полета и без промежуточного уровня (вы все равно, вероятно, будете использовать части профиля для графика втягивания закрылков).

Сегменты подъема:

• Подъем до 35′ и V2

  $V_2$

  $V_2$
  При старте предполагается, что вы находитесь в взлетной конфигурации, по крайней мере, один двигатель не работает. После старта вы уберете передачу и разгонитесь до V2

  $V_2$

  $V_2$ во время восхождения. Цель здесь-достичь высоты 35′ до конца вашей взлетной дистанции. Обратите внимание, что для пропеллера самолета, эта высота составляет 50′ вместо 35′.

• 35′ до высоты разгона V2

  $V_2$

  $V_2$
  Во время этого сегмента вы поднимаетесь V2

  $V_2$

  $V_2$ пока вы не достигнете высоты, на которой безопасно выровнять и ускорить. Эта высота вызвана высотой ускорения и нормально 400 ‘ AGL. Тем не менее, это значение может варьироваться в зависимости от взлетно-посадочной полосы и будет доступно для вас в данных о производительности для конкретной взлетно-посадочной полосы.

• Ровный полет на высоте ускорения VFS

  $V_{FS}$

  $V_{FS}$Вы свободны от всех препятствий, и теперь ваша цель переходит с высоты на скорость полета. Выровняйте самолет и ускорьтесь.

• Продолжить восхождение VFS

  $V_{FS}$

  $V_{FS}$ до 1500′ (типичный)
  Однажды VFS

  $V_{FS}$

  $V_{FS}$ достигается вы будете продолжать подниматься на этой скорости полета. Это также ознаменует переход от взлета закрылков к чистой конфигурации. Высота 1500′ является типичным значением, но может отличаться в зависимости от препятствий для конкретной взлетно-посадочной полосы.

• Подъем в пути
  По достижении 1500′ (или любая высота использована в предыдущем этапе) на VFS

  $V_{FS}$

  $V_{FS}$ вы переходите в свой подъем по дороге. На этой высоте вы начнете выполнять контрольные списки для отказа двигателя, который вы испытали между V1

  $V_1$

  $V_1$ и взлет и Ваши после взлета потоки и контрольные списки.

Рис 10-36 FAA-H-8083-25 pp 10-30

Самолет транспортной категории с неработающим двигателем должен соответствовать градиентам набора высоты, указанным на изображении выше. Градиенты набора высоты зависят от количества двигателей,