Как это у Virgin Galactic’s SpaceShipTwo такие большие окна?

Вот несколько идей:

• Прежде всего, мы здесь не занимаемся металлами. Композиты имеют то преимущество, что их можно сделать сильнее, добавив несколько слоев вокруг области высоких напряжений, таких как окна. Это было трудно с металлами, так как это потребовало своего рода застежек или пластырей, чтобы сделать. Это усиление видно на фото ниже.

• Окна конструированы для того чтобы держать даже давление совсем вокруг в контексте формы фюзеляжа на тот этап. Вы заметите дизайн фланца, который держит форму фюзеляжа и остановить его от выскакивать открытым. Это немного похоже на более толстую часть горлышка бутылки. Это очень трудно (если возможно) преуспеть в металлическом фюзеляже до такой степени.

_{(источник: msn.com)}

• Использование совершенно другое. Concorde был коммерческим самолетом, предназначенным для многолетней эксплуатации. Это очень низкоцикловый самолет, который увидит часть этого полета. Количество циклов наддува намного меньше, что значительно снижает нагрузку на окна.

• Что касается безопасности, то стиль полета совершенно другой. Вероятно, летели летчики-испытатели, самолет никогда не может даже испытать дождь и будет летать в очень предсказуемых условиях, с очень небольшим количеством циклов полета .

• Периоды повышенных температур постепенно ухудшают многие материалы, это гораздо меньше беспокоит при коротких перелетах . Если я правильно понял, это основная проблема с устойчивым высокоскоростным полетом, Как видно на Concorde и SR-71 и других самолетах.

_{(источник: хранитель.ко.uk)}

• Композиты имеют намного более низкое тепловое расширение (углепластик по сравнению с алюминием на порядок ниже), что уменьшает проблемы с расширением в фюзеляже.

• Concorde был коммерческим самолетом с учетом веса и эксплуатационной цены. Этот самолет построен для этой цели, с окнами, рассматриваемыми как главная особенность с самого начала . Вероятно, вы могли бы сделать окна намного больше на Concorde по неприемлемой цене веса, производства и эксплуатационных расходов.

• Излишне говорить, что знание материалов и конструкций значительно продвинулось вперед, все наши эти функции могут быть подробно смоделированы на компьютерах, не требуя традиционного консервативного подхода.

• Что касается избыточности, предшественник SpaceShipOne имел двойные стеклопакеты и двойные уплотнения во всем мире. Для пассажиров без скафандров, если окно должно было взорваться полностью, вам, скорее всего, не повезло.

Я думаю, что в конечном счете это деловой вопрос. Virgin Galactic продает туры по премиальной цене, где as Concorde был продан для перемещения людей из пункта a в пункт B.

С Concorde, поскольку цель корабля состояла в том, чтобы очень быстро доставить людей из точки A в точку B, они вкладывали деньги в большие двигатели и эффективную аэродинамику. Вид на самом деле не имеет значения в этом уравнении, но вам нужна структурная целостность. Таким образом, они пошли с самым дешевым способом получить эту структурную целостность, маленькие окна.

Virgin Galactic, с другой стороны, продает опыт. И, честно говоря, если вы отправляетесь в космос, две самые большие точки продажи будут нулевой гравитацией и, честно говоря, взглядом. Следовательно, даже если это сделает ремесло более дорогим, чтобы укрепить должным образом, они устанавливают очень большие окна.

Обратите внимание, что производители авиалайнеров также могут устанавливать большие старые огромные окна, если захотят, но вы хотите заплатить еще 50 долларов за рейс, чтобы иметь большее окно? Для большинства людей ответ-нет…отсюда и маленькие окна.

В основном это просто вопрос выяснения того, что вы пытаетесь продать, а затем вкладываете деньги в эту точку продажи. Это то, что дает вам хорошую отдачу от ваших инвестиций :).

PS-lol, и после всего этого письма я, кажется, ответил «Почему», а не «как». Ну, пусть интернет судит меня так, как он будет, я оставлю этот ответ на данный момент :).

У Concorde было много теплового расширения из-за трения воздуха/кожи, которое, возможно, повлияло на размер окна. SpaceShipTwo путешествует на гораздо более низких скоростях, и не имеет этой проблемы.

В конечном счете, вопрос ли окно конструировано для того чтобы выдержать перепад давления кабины к космосу. Пока он достаточно толстый, изготовлен из достаточно прочных материалов, они должны работать безопасно.