flyman Админ. спросил 5 лет назад
Считаю обязательным для авиакомпаний предоставление пассажирам информации об эвакуации в случае возникновения чрезвычайных ситуаций. Тем не менее, почти каждый несчастный случай, о котором я когда-либо слышал, происходит либо в аэропорту (где доступны обычные маршруты выхода), либо в середине нигде (где ни один пассажир не делает это живым).
Есть ли статистические данные о том, как часто «нормальные» эвакуации происходят среди западных авиакомпаний? Единственный пример, который я могу придумать, — это посадка Hudson рейса US Airways 1549 .
flyman Админ. ответил 5 лет назад
Я не занимался статистикой, но «авиационный Вестник» перечисляет единицы по десяткам в год по всему миру.
Большинство из них происходит в аэропорту из-за указания огня (иногда даже ложного) или дыма на борту.
На земле огонь распространяется намного быстрее, чем во время полета, потому что при полете ветер слишком силен и сдувает пламя. Наиболее заметным примером будет China Airlines B738 на Окинаве в августе. 20-й 2007, самолет в огне, прибывающий на стенд. Самолет был уже у ворот, когда огонь был впервые замечен, эвакуация была немедленно начата, и к тому времени, когда все ушли, он уже был охвачен пламенем, примерно через 3 минуты после начала пожара. В то время как China Air не может быть «западным» в строгом смысле слова, это крупнейшая авиакомпания на Тайване и придерживается тех же стандартов.
Еще одна примечательная авария-Egyptair B772 в Каире 29 июля 2011 года, пожар в кабине.
Вот некоторые недавние эвакуации, упомянутые на Аверальде:
- Air France B773 в Париже 28 июля 2013, эвакуация при посадке из-за паров
- US Airways B752 в Коне 8 июня 2013 года, эвакуация во время толчка назад вызывает 4 травмы
- PSA CRJ2 около Филадельфии 17 апреля 2013, дым на борту, эвакуация
- Easyjet A319 в Белфасте 6 января 2011, обледенение рулежной дорожки вызывает эвакуацию
Обратите внимание, что все они-события дыма или огня. По некоторым другим причинам см., например:
- Wizz A320 в Риме 8 июня 2013, левая главная передача не расширялась
- Alitalia A320 в Риме 29 сентября 2013, правая главная передача не расширялась
два подобных несчастных случая, когда оба самолета были эвакуированы через слайды. Причина в этих и многих других инцидентах с обрушением передач заключается в том, что они не хотят ждать в поврежденном самолете, где есть риск пожара, а также трудность получения лестницы к самолету, находящемуся в странном положении.
Вы правы, что подавляющее большинство эвакуаций происходит в аэропортах, но это не значит, что они используют «нормальные маршруты выхода». У меня нет никаких твердых данных для вас, но отправляйтесь в Аверальд и найдите «эвакуацию через слайды» .
Это отличная связь! Спасибо
Я бы предположил, что эвакуация происходит чаще на съемках сцен эвакуации, чем в реальной жизни… но мне абсолютно нечем это подтвердить.
@Ма: я так не думаю. Предупредительная эвакуация довольно распространена.