Безопасность полетов: что произошло между 1959 и 1962 годами?

Я считаю, что ответ имеет какое-то отношение к внедрению пассажирского реактивного авиалайнера, который впервые поступил на вооружение в конце 1950-х годов. Обратите внимание, что оригинальный плакат запрашивает информацию о» коммерческих самолетах», в то время как статистические данные, предлагаемые другими, содержат информацию о коммерческих самолетах в целом, включая пропеллеры. Я взглянул на статистику за 1959 год, представленную выше, и было только два пассажирских самолета (включая один KC-135, который вы можете дисконтировать, если хотите), которые разбились.

Сравните это со статистикой 1962 года. Произошло шесть или семь крушений лайнеров Boeing и Douglas.

Для меня это означает, что различия во всех вероятностях не были статистически значимыми. У нас недостаточно «образцов», чтобы сделать правильный вывод.

То, что вы можете видеть, это общий взрыв в количестве людей, летающих. Самолеты действительно познакомили публику с полетами.

Без сомнения, prima facie, что наиболее уместно, должно быть заявлено с самого начала. Во всех авиакатастрофах присутствует элемент случайности.

Тем не менее, постоянные усилия США и некоторых иностранных авиакомпаний по выявлению и устранению незначительных проблем, которые обычно являются общими предвестниками несчастных случаев, резко снизили уровень смертности с 60-х годов.

Одним из наиболее распространенных сценариев авиакатастрофы в 50-х годах был управляемый полет в местность (CFIT), относящийся к самолетам, которые были пилотированы в землю, воду, горы или другую местность. Тем не менее, улучшения в приборах кабины и реактивных двигателях значительно улучшили характеристики самолета и снизили количество CFITs в начале 60-х годов .

Посмотрите на количество авиакатастроф в 1959 , 1960 , 1961, 1962 годах . Число авиакатастроф в США сократилось с шестнадцати в 1959 году до четырех в 1962 году. (Проверьте ссылку выше для точных цифр.)

Кроме того, каждая авиакатастрофа, которая была успешно расследована, предоставляла данные Оэм, которые использовались для улучшения самолета . Например, общественное расследование катастрофы авиалайнера «Комета» в 1954 году показало, что причиной аварии стала» усталость металла». Исследователи обнаружили, что такая небольшая слабость быстро ухудшится под давлением и быстро приведет к внезапному и общему разрушению фюзеляжа.

http://news.bbc.co.uk/onthisday/hi/dates/stories/october/19/newsid_3112000/3112466.stm

Посмотрите на это изображение ниже. Он отражает причины авиакатастроф:

Вы заметите, что некоторые из основных причин авиакатастроф, таких как ошибка пилота и механический отказ, снизились между 50-ми и 60-ми годами.

http://www.planecrashinfo.com/cause.htmhttp://www.thepoliticalindian.com/plane-crash-reasons-since-1950/

Уроки были извлечены из прошлых несчастных случаев. Следовательно, такие компании, как Boeing, внесли необходимые улучшения в авионику и двигатели. Авиалайнеры также помогали пилотам оттачивать свое мастерство. Сочетание этих двух факторов привело к снижению числа авиакатастроф.

Даже по сей день Оэм и авиакомпании прилагают усилия для дальнейшего повышения безопасности полетов.

Одним из часто приводимых примеров является открытие в последнее десятилетие US Airways (тогда US Air), что многие из его самолетов, приближающихся к международному аэропорту Шарлотт/Дуглас в Северной Каролине, прибывали “высоко и жарко” — слишком быстро и под крутым углом. После того, как расследование этого вопроса было завершено, FAA изменила процедуру захода на посадку, и аэропорт установил систему для направления самолетов под правильным углом.

http://www.ntsb.gov/safety/safety-recs/recletters/A-13-024.pdf

Когда вы смотрите на цифры стиля «на душу населения», вы также должны смотреть на общий объем вашего населения. Учитывая, что период времени является общим началом роста авиации, я собираюсь предположить, что вы обнаружите, что общие рейсы (и пассажиры, мили и т. д. и т. д.) увеличились за тот же период. Это сделало бы количество» за X » практически всего, на что вы смотрите в авиации, улучшилось.